Y para un buen comienzo de año............

Te ofrecemos 4 unidades al mejor precio.

CLIO EMOTION 5P DIESEL 70CV del año 2007:

Aire acondicioando, Regulador - Limitador de velocidad, Radio CD, Volante de piel regulable en altura, mando satélite en volante, 6 AIRBAGS, elevalunas eléctrico delantero,.....

Revisados por los técnicos de la RED Renault y garantizados hasta 24 meses. Puedes llevarte uno de estas uds por sólo 9.990 € hasta el 31 de marzo de 2009. Además, si tu viejo coche tiene más de 15 años puedes financiarlo al 0% durante 60 meses, pagando sólo 166,66 € / mes.

Todo el equipo de GINESTAR te desea una...........

Continuamos en Benissa

Continuamos promocionando el Nuevo Renault Mégane, así como su nueva versión Coupé. Esta vez hemos decidido realizar una sesión de pruebas de los vehículos con clientes en las instalaciones de Benisa.

Durante las pruebas, los clientes han conocido la excelente evolución de uno de los modelos bandera de Renault, han podido comprobar además como Nuevo Renault Mégane es un vehículo fácil de utilizar gracias a una ergonomía y a interfaces simplificadas.

Los usuarios, satisfechos por la elegancia, confortabilidad, así como por las prestaciones dinámicas del vehículo, han contado además con un coctail con el que hemos querido celebrar la llegada a nuestras instalaciones y buena acogida del Nuevo Renault Mégane.

Nuevo Renault Mégane sale a las calles de Gandía de la mano de Renault Ginestar

Hemos decidido mostrar el Nuevo Renault Mégane fuera de nuestras instalaciones, realizando una caravana vehículos que ha recorrido los centros neurálgicos más importantes de municipios como Benissa, Teulada, Gata de Gorgos, Pedreguer, Denia y Oliva, finalizando en Gandía.

En la ciudad de Gandía hemos estado en el centro comercial La Vital, así como en la nueva zona comercial de la Ciutat del Transport y hemos recorrido el Centro Histórico de la ciudad y el Paseo de Germanías, entre otros lugares concurridos de la zona, de modo que un gran número de vecinos han podido ver los vehículos.

Además, durante la estancia de la caravana en el centro comercial La Vital, hemos repartido folletos promocionales con los que se participa en el sorteo de dos Renault Mégane si se realiza una prueba del vehículo en el concesionario.

Con este tipo de acciones queremos acercarnos al público, queremos que conozca las novedades y participe en puntos de visitas masivas como son los centros de las ciudades o las zonas comerciales. Además, nos orgullece mostrar el Nuevo Mégane, ya que se trata de una excelente evolución de uno de los modelos bandera de Renault. Una berlina intuitiva y fiable gracias al alto equipamiento tecnológico y a los avanzados principios de innovación, ergonomía y manejabilidad aplicados en su creación”.

Nuevo Mégane 3 puertas, un coupé apasionante

La referencia al universo de la pasión por el automóvil viene acentuada en el Nuevo Renault Mégane Coupé. Su cara delantera es muy dinámica. Adopta una calandra dotada de entradas de aire laterales rematadas en cromo satinado mientras que la entrada principal de aire central, viene resaltada por una traviesa en negro mate. Los faros, en continuidad con las entradas de aire, confieren al vehículo una identidad firme y asentada. Las nervaduras del capot siguen hacia los montantes enmarcando el parabrisas y el techo inclinado que dinamiza el perfil. El grafismo de las superficies acristaladas, principalmente el de la custodia que termina en punta, acompaña la línea lateral que discurre hacia atrás y sugiere movimiento.

La parte trasera se mantiene por dos espaldas sobredimensionadas y un bajo de caja que se ha visto reducido en 12 mm con relación al Berlina y que asienta el coche. Esta fuerte personalidad se traduce igualmente en la forma de los pilotos traseros. Suspendidos por encima de las espaldas, integran los pilotos de posición de forma cuadrada sobre fondo negro. Otro elemento distintivo que acentúa la deportividad del Coupé y que recuerda al concept car Fluence son las dos líneas verticales que delimitan la superficie del rombo en el portón y que le proporcionan un punto de raza en la forma redondeada de la parte trasera del Coupé. Adopta igualmente un difusor de aire bajo el paragolpes trasero así como un alerón en la parte alta del portón cuyas funciones aerodinámicas refuerzan su carácter deportivo. La seguridad, una prioridad de Renault, una evidencia en el Nuevo Mégane.

Nuevo Renault Mégane hereda los dobles captadores de choque laterales y el airbag de tórax / cadera de doble bolsa, dispositivos introducidos en el nuevo Laguna que permiten reducir las consecuencias en caso de choques laterales. Un compromiso medioambiental fuerte.

Con un uso preferentemente urbano, los Nuevos Renault Mégane incorporan componentes valorizables en fin de vida en un 95% de su peso, comprendidos cerca de un 12% de plásticos reciclados en su diseño, lo que representa unos 22 kg de media.

RENAULT LAGUNA COUPE

DISEÑO Y TECNOLOGIA DE VANGUARDIA

Renault Laguna Coupé es el tercer vehículo del programa Nuevo Laguna y sin ninguna duda el que proporciona pleno contenido a la expresión “placer de conducir con total precisión”. Digno heredero del concept car Fluence, su línea se identifica con el show car Laguna Coupé Concept del que toma su esencia y espíritu: elegancia natural, sencillez de líneas, eficacia del chasis 4Control de 4 ruedas directrices y prestaciones de sus motores de dos litros y los nuevos V6. Renault Laguna Coupé se beneficia de las más modernas tecnologías disponibles en la actualidad sobre el segmento, en particular el sistema de sonido Bose® Sound System, el sistema de navegación y comunicación IT System y las funcionalidades de un vehículo sin llave por tarjeta manos libres, por no citar más que las principales. Presentado por primera vez al gran público en el Salón Mundial de Paris de 2008, Renault Laguna Coupé se comercializará de manera progresiva desde primeros de octubre en los principales países europeos. En el mercado español, la fecha de comercialización está prevista para el viernes 31 de octubre. Diseñado y fabricado según los principales referentes del mercado, está garantizado por 3 años o 150.000 kms. Propone una gama completa de equipamientos, motorizaciones, colores, materias y accesorios para ir aún más allá en la personalización del vehículo y búsqueda de un mayor placer de utilización.

Al comercializar Laguna Coupé, Renault oficializa su vuelta al segmento de los coupés de gama alta. Después de lanzar el berlina en octubre del año pasado, el Grand Tour en Enero de 2008 y las versiones GT desarrolladas en torno al chasis 4Control de 4 ruedas directrices en el mes de abril de 2008, esta cuarta etapa es la más intensa en el lanzamiento del programa del nuevo Renault Laguna. Bajo la elegancia de su vestido, las motorizaciones de altas prestaciones y la precisión del chasis de Laguna Coupé, procuran sensaciones de pilotaje y de tranquilidad inéditas. Los equipamientos Premium, el cuidado que se ha tenido en el acabado y la calidad de materiales y el confort acústico y térmico, ofrecen un concentrado de lo mejor de Renault. Punta de lanza de la gama Laguna, el nuevo Renault Laguna Coupé se inscribe en la órbita del placer automóvil y participa del desarrollo de la marca en lo alto de la gama. Belleza de líneas puras e intemporales, placer intenso y eficacia subrayable: Renault Laguna Coupé afirma su experiencia adquirida en materia de placer automóvil y de calidad, anclada en sus genes con un acabado que respeta los estándares más prestigiosos.

Comercializado en nuestro país a partir del 31 de octubre de 2008, Renault Laguna Coupé se ofrece en tres niveles de acabado: Coupé, GT e Initiale, sobre seis motorizaciones: dos en gasolina y cuatro en ciclo Diesel. En los de gasolina, el motor de base es un 2 litros que proporciona 205 CV y se completa esta oferta con el nuevo V6 de 240 CV de potencia. En cuanto a los propulsores de ciclo Diesel, cuatro son los escalones previstos: los dos primeros son los basados en el 2.0 dCi con 150 y 180 (este último ligado a la versión GT con sistema 4Control). Posteriormente llegarán al mercado las versiones 2.0 dCi de 175 CV y el 3.0 dCi V6 de 235 CV. En cuanto a cajas de velocidades, la caja manual ofrece 6 marchas y para los motores V6 se ha recurrido a la caja automática Aj0 de 6 velocidades. En cuanto al sistema 4Control de 4 ruedas directrices, se ofrece de serie en los niveles de equipamiento GT y opcionalmente en el nivel Initiale.

En un mercado en el que, en menos de diez años la oferta se ha doblado prácticamente, los clientes que acceden a este tipo de vehículos quieren que este refleje su estatus profesional y su personalidad. Su interés se encuentra muy focalizado hacia la tecnología y el placer. Renault Laguna Coupé está disponible en el mercado español desde el viernes 31 de octubre. Para más información: http://prensa.renault.es/inicio.php?seccion=comunicado&id_comunicado=4571&tipo=productos

Nuevo Renault Mégane

Fruto de un diseño “corazonada”, el Nuevo Renault Mégane , dinámico y elegante, conjuga los códigos del universo deportivo y de la pasión automovilística. Robusto, presenta una gran calidad de acabados en los ajustes, tolerancia y elección de materiales. Nuevo Renault Mégane capitaliza los progresos realizados en materia de fiabilidad y calidad en el conjunto de la gama. A bordo, el Nuevo Renault Mégane, viene equipado con todas las expectativas en materia de ergonomía y de confort. Dispone de un conjunto velocímetro de indicación analógica y digital que incorpora un nuevo interfaz para el limitador -regulador de velocidad en la que la animación de colores, facilita la lectura. Hereda igualmente numerosos elementos surgidos de segmentos superiores, como el freno de parking asistido, la tarjeta de acceso y de arranque de manos libres con cierre por alejamiento y el sistema de navegación Carminat Bluetooth DVD. Inaugura, igualmente, un sistema de audio a la carta “3D Sound by Arkamys”.

Más información y fotos, haciendo click en el siguiente enlace: http://prensa.renault.es/inicio.php?seccion=comunicado&id_comunicado=4536&tipo=productos

Nombramiento en Renault España Comercial

Armando García Otero es el nuevo Director General de Renault España Comercial a partir de 1º de octubre de 2008, puesto en el que sustituye a Olivier Murguet quien ha sido designado para para hacerse cargo de la Dirección General de Renault en México. Más información y fotos, haciendo click en la siguiente dirección: http://prensa.renault.es/inicio.php?seccion=comunicado&id_comunicado=4537&tipo=compania

Ondelios: nuevo Concept car Renault

En el Salón Mundial del Automóvil de Paris, Renault desvelará su concept-car alto de gama Ondelios, destinado a un público al que le gustan los viajes de larga distancia, sensible al confort y al refinamiento. Ondelios simboliza la misión de un cross-over alto de gama según Renault: el placer de viajar de manera confortable, respetando el medio ambiente. Una apuesta decidida que se expresa a través de un diseño aerodinámico, un equipamiento interior y una motorización híbrida inédita.

Más información y fotos, haciendo click en el siguiente enlace: http://prensa.renault.es/inicio.php?seccion=comunicado&id_comunicado=4538&tipo=tecnologia

Nombramiento en Renault España Comercial

Armando García Otero es el nuevo Director General de Renault España Comercial a partir de 1º de octubre de 2008, puesto en el que sustituye a Olivier Murguet quien ha sido designado para para hacerse cargo de la Dirección General de Renault en México. Más información y fotos, haciendo click en la siguiente dirección: http://prensa.renault.es/inicio.php?seccion=comunicado&id_comunicado=4537&tipo=compania

Llega el Mégane R26.R, con una serie limitada de 26 unidades en España

Llega el Mégane R26.R (radical), poseedor del récord de su categoría en el circuito Nordschleife de Nürburgring (8' 17''). Un vehículo deportivo y extremo por excelencia.

Para más información y fotos pincha en el siguiente enlace: http://prensa.renault.es/inicio.php?seccion=comunicado&id_comunicado=4507&tipo=sport

Consejos para una conducción eficiente desde CEA

El Club de Automovilistas CEA quiere ofrecer a todos los automovilistas una serie de recomendaciones para hacer la conducción diaria lo más barata posible, así como reduciendo las emisiones de CO2 y realizando una conducción más segura y con más confort.

1. Arranque y puesta en marcha:

• Arrancar el motor sin pisar el acelerador. En los motores de gasolina iniciar la marcha inmediatamente después del arranque. En los motores diesel, esperar unos segundos antes de comenzar la marcha.

2. Primera marcha:

• Usarla sólo para el inicio de la marcha; cambiar a 2ª a los 2 segundos o 6 metros aproximadamente.

3. Aceleración y cambios de marchas:

• Según las revoluciones: En los motores de gasolina: entre las 2.000 y 2.500 r/min En los motores diesel: entre las 1.500 y 2.000 r/min
• Según la velocidad: o a 2ª marcha: a los 2 segundos o 6m o a 3ª marcha: a partir de unos 30 km/h o a 4ª marcha: a partir de unos 40 km/h o a 5ª marcha: por encima de unos 50 km/h
• Acelere tras la realización del cambio.

4. Utilización de las marchas:

• Circular lo más posible en las marchas más largas y a bajas revoluciones.
• En ciudad, siempre que sea posible, utilizar la 4ª y 5ª marcha.

5. Velocidad de circulación:

• Mantenerla lo más uniforme posible; buscar fluidez en la circulación, evitando los frenazos, aceleraciones y cambios de marchas innecesarios.
• Moderarla: el consumo de carburante aumenta en función de la velocidad elevada al cuadrado. Un aumento de velocidad del 20% (pasar por ejemplo de 100 a 120 km/h), significa un aumento del 44% en el consumo (de 8l/100 km a 11,5l/100 km).

6. Deceleración:

• Levantar el pie del acelerador y dejar rodar el vehículo con la marcha engranada en ese instante.
• Frenar de forma suave con el pedal del freno. Reducir de marcha lo más tarde posible, con especial atención en las bajadas.

7. Detención:

• Siempre que la velocidad y el espacio lo permitan, detener el coche sin reducir previamente de marcha.

8. Paradas:

• En paradas prolongadas (por encima de 60 segundos), es recomendable apagar el motor.

9. Anticipación y previsión:

• Conducir siempre con una adecuada distancia de seguridad y un amplio campo de visión que permita ver 2 ó 3 vehículos por delante.
• En el momento en que se detecte un obstáculo o una reducción de la velocidad de circulación en la vía, levantar el pie del acelerador para anticipar las siguientes maniobras.

10. Seguridad:

• En la mayoría de las situaciones, aplicar las reglas de la conducción eficiente contribuye al aumento de la seguridad vial.
• Pero obviamente existen circunstancias que requieren acciones específicas distintas, para que la seguridad no se vea afectada.

Además ¡Circulando en cualquier marcha, sin pisar el acelerador, y por encima de 1.500 r/min, o unos 20 km/h, el consumo es nulo!

Continue en http://www.cea-online.es/area_tecnica/conduccion_eficiente.asp

Un coche eléctrico

Electric Cars Now! es un proyecto finlandés que promueve la transformación de los tradicionales coches a motor de explosión en coches eléctricos. Esperan tener listo su primer vehículo un Toyota Corolla antes de final de año y compartir esta experiencia con toda la comunidad interesada en iniciar sus propios proyectos.

La plataforma no convierte directamente los coches, transfiere dinero o componentes, se encargará de producir el diseño del prototipo y de diseñar una interface web que pueda ser utilizada por los compradores para comprar un Corolla, los componentes electricos necesarios, y seleccionar un taller que haga el trabajo de conversión. La idea es crear un mercado para la conversión de vehículos eléctricos combinando el poder de compra de un gran número de compradores y externalizar la manufactura de los mismo a diferentes talleres interesados. En su configuración standard, el Totota convertido tendrá una autonomía de 150Km y una velocidad punta de unos 130km/h y ya planean una segunda versión con una autonomía de 300km. El precio standard para la conversión de un coche similar de unos 3 años de antiguedad es de 25.000€, aumentando el precio hasta 32.500€ en el caso de la segunda versión con más autonomía. Actualmente ya están estudiando candidatos a ser los proveedores del proyecto, como Brusa Motors fabricante de componentes electrónicos y FEVT (Finnish Electric Vehicle Technologies) que manufactura baterías de Ion-Litio. Para la configuración básica el motor y las baterías pesarán y ocuparán aproximadamente lo mismo que un motor de explosión convencional. Para reducir el el tiempo requerido para la conversión, la mayoría de los componentes del vehículo será integrado en un módulo que encaja en los puntos de fijación ya existentes, por lo que no tendrá que replantearse el reparto de pesos del vehículo convertido.

Tom Tom One 3 Edition

TomTom One 3 Edition: un navegador completo y asequibleCon la tecnología TomTom Map Share el usuario puede compartir mejoras para el navegador a través de Tom Tom Home, que es la aplicación de software gratuito de la empresa. Para esta nueva edición, la intención de la compañía holandesa es seguir aportando información útil al conductor y hacerlo de una manera que no distraiga de la función principal que es conducir. Para ello el nuevo dispositivo incorpora una pantalla táctil que hace más simple su manejo. Además, se sigue mejorando la información cartográfica con la inclusión de mapas más detallados a través de la tecnología TomTom Map Share, en la que se adjuntan los mapas con las últimas actualizaciones. Este sistema también permite al usuario compartir mejoras diariamente a través de TomTom HOME, que es la aplicación de software gratuito de TomTom. El TomTom One 3 pone un gran énfasis en cuestión de seguridad y en este sentido ofrece funciones como información para la asistencia en carretera, hospitales cercanos, mantenimiento del coche, alertas sobre cámaras de seguridad fijas e incluso unas breves nociones de primeros auxilios. El director ejecutivo de la compañía, Harold Goddijn, explicó que el nuevo TomTom One 3 Edition "es la respuesta para aquellos conductores que quieren un dispositivo de navegación portátil fácil de usar, que incluya los mapas y las tecnologías más avanzados y que sea asequible".

Además de las funciones ya descritas, este dispositivo da la opción de sumar más extras como la antena de tráfico RDS-TMC, que sirve para obtener información actualizada sobre el estado del tráfico, voces de navegación especiales o puntos de interés, cargador doméstico USB, etc.

Renault y Elf una colaboración ya antigua.

La colaboración técnica ha permitido el desarrollo de las gamas de los nuevos productos que ELF ha puesto en el mercado. La colaboración industrial se traduce sobre todo por el suministro de aceites para equipos de origen, en las cadenas de montaje del constructor, además de innovaciones como el llenado "de por vida" de las cajas de cambios. Por último, la colaboración se expresa mediante la preconización de los productos ELF para todos los vehículos de Renault. Este acuerdo de preconización ha sido nuevamente ampliado en noviembre de 2005. La competición automovilística es la salida natural para la cooperación entre un constructor y un petrolero. Permite poner a punto, en el terreno y en condiciones extremas, tanto las mecánicas como los productos. La Fórmula 1, principalmente, representa un extraordinario banco de pruebas para la resistencia al desgaste, así como para la protección térmica de los motores a muy altas temperaturas, la reducción de las fricciones internas... Hoy en día, productos como ELF Solaris RNX 5W-30 - diseñado para la optimización del funcionamiento de los sistemas de postratamiento (Filtro de Partículas)- o ELF Evolution SXR 5W30 - pensado para ahorrar carburante y respetar el Medio ambiente - o aun ELF Excellium LDX 5W40 - para la protección del motor y la optimización de las prestaciones - hacen posible que el gran público pueda disfrutar directamente de la experiencia adquirida en los circuitos y de las innovaciones que la alta competición engendra. La marca ELF acompaña fielmente a Renault desde que, en 1977, ésta dio sus primeros pasos en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1, y en cuyo camino ambas han cosechado 5 títulos de Campeón del Mundo de constructores. En la temporada 2005, los monoplazas pilotados por Giancarlo Fisichella y Fernando Alonso siguen luciendo los colores de ELF. Los lubricantes ELF y los vehículos Renault se comercializan en más de 100 países. Para permitirle al constructor francés el desarrollo de una logística efectiva y competitiva, la marca ELF apoya su desarrollo en varias decenas de unidades de producción repartidas por toda Europa, pero también en África, en Oriente Medio, en Asia y en América Latina.

MICHELIN Energy Saver, distinguido por el TÜV SÜD Automotive por su seguridad de frenado sobre suelo mojado y por su ahorro de carburante.

Probado sobre suelo mojado, el nuevo MICHELIN Energy Saver proporciona una de las distancias de frenado más cortas del mercado, permitiendo al mismo tiempo el mayor ahorro de combustible. Esto es lo que resulta de las pruebas realizadas por el TÜV SÜD Automotive en los meses de abril y mayo del 2008. El organismo alemán realizó el análisis de frenado en tres dimensiones diferentes de neumáticos1, elegidas entre las más vendidas en Europa, que adquirió en el mercado. Las pruebas comparativas revelan que MICHELIN Energy Saver frena sobre suelo mojado, es decir, en situación de adherencia precaria, en distancias mejores o comparables1 a las de sus seis principales competidores de grandes marcas (prueba de frenado pasando de 80 km/h a 20 km/h). Al mismo tiempo, y garantizando una perfecta seguridad, MICHELIN Energy Saver es el neumático que ofrece una mayor reducción en el consumo de combustible. Según las pruebas realizadas por TÜV SÜD Automotive, MICHELIN Energy Saver ahorra 0,2 litros de combustible cada 100 kilómetros2 como consecuencia de una resistencia al rodamiento inferior en casi un 20% a la que ofrecen sus competidores directos1. Este ahorro de combustible se traduce también en un ahorro de cerca de 125 euros sobre la duración media de la vida útil de los neumáticos3. El examen del TÜV SÜD Automotive da prueba del equilibrio de los resultados de la nueva gama Michelin Energy Saver. La seguridad y el ahorro de combustible se encuentran combinados al más alto nivel. A este balance es necesario añadir la longevidad del MICHELIN Energy Saver que, según un primer estudio del TÜV SÜD Automotive realizado en 2007, permite efectuar por término medio un 40% más de kilómetros que sus principales competidores4. Es ahí donde residen el corazón y la fuerza de la innovación Michelin. Estos resultados son fruto de inversiones sin precedente en materia de Investigación y Desarrollo. El Grupo Michelin dedica anualmente cerca de 600 millones de euros a su Centro de Tecnologías.

Michelin con la Primera Semana de la Seguridad Vial

¿Estás conduciendo?, ¡Pues… mira hacia adelante! ¿Que ves? ¿A qué distancia? Si está muy cerca, ¡cuidado!... Vete frenando despacio y no olvides mirar también los retrovisores. ¿Hay algo a tu costado? ¿Y en el “ángulo ciego” de los retrovisores? Bueno… ¡Bienvenido a la Primera Semana Mundial de las Naciones Unidas sobre la Seguridad Vial!, en la que estaré contigo, conductora o conductor preocupado por los altos índices de accidentes en las calles y en las carreteras. Muchos de esos accidentes ocurren porque algunos conductores no se mantienen a una distancia segura del coche o de la moto que va delante y, al llevar una velocidad inadecuada, no consiguen evitar la colisión, el alcance.El Comisariado Europeo del Automóvil – CEA- es muy claro en este tema: “La norma establece que todo vehículo que circule detrás de otro habrá de hacerlo a una distancia que le permita detenerse en caso de frenazo brusco, sin colisionar con él, teniendo en cuenta especialmente la velocidad, las condiciones de frenado y la adherencia. De igual modo, la distancia que les separe en caso de adelantamiento, deberá ser tal que permita al que a su vez le siga adelantar con total seguridad. En cualquier caso, la distancia de seguridad deberá adecuarse a las condiciones de la vía y a las condiciones climatológicas, las cuales determinarán la distancia aconsejable para circular con total seguridad”. ¿Está muy claro, verdad? Además hay otros factores igualmente importantes. El neumático, por ejemplo, es el único punto de unión entre el vehículo y el suelo. Si no está en condiciones y con la presión adecuada, puede comprometer peligrosamente el mantenimiento de esa distancia de seguridad a la que se refieren nuestros amigos del CEA. Lo importante es que recuerdes que en una calle o en una carretera, puedes sufrir un alcance con otro vehículos, sea un coche, una moto, una bicicleta… o una persona. Antes de pisar el acelerador o el freno tienes que asegurarte de que no hay vehículos excesivamente cerca, sea delante o detrás; y no te olvides de tener en cuenta las condiciones climáticas y el estado de tus neumáticos, porque es probable que te dificulten el control del vehículo.

Michelin y la Fundación Mapfre lanzan un blog sobre Seguridad Vial

El pasado 12 de septiembre, Michelin y la Fundación Mapfre han lanzado un nuevo blog temático que, bajo el título “Circula Seguro”, trata de recoger las noticias más importantes relacionadas con la seguridad vial. Esta iniciativa, que se inscribe en una larga trayectoria de actuación conjunta de ambas empresas, reafirma su preocupación por la seguridad en carretera y pone a disposición de los internautas un espacio de información y participación en el que mantenerse informado y en el que poder conversar sobre las novedades de este tema candente de la seguridad vial.

Compromisos Auto AXA Seguro Todo Riesgo

Presentemos las ventajas de contratar un Seguro automóvil en modalidad Todo Riesgo con la compañía AXA.

VEHICULO DE SUSTITUCIÓN

Para un turismo de uso particular, si contrata Todo Riesgo, le proporcionamos un vehículo de sustitución (máximo 7 días en Dinamicar) en caso de robo o accidente cuando el suyo presente daños inmovilizantes reparados en Taller AXA Calidad. Con Vipcar dispone de vehículo de sustitución con un máximo de 15 días e incluso si ha tenido avería o accidente a más de 100 km de su domicilio.

ASISTENCIA EN CARRETERA

Si la grúa tarda más de 60 minutos le compensamos con 60 euros.

CRÉDITO FRANQUICIA

Si contrata Todo Riesgo con franquicia, durante el primer año y en el primer siniestro, le regalamos la franquicia.

MANTENIMIENTO DE LA BONIFICACIÓN

En caso de siniestro sin tercero perjudicado. Y además, en caso de siniestro de daños sin terceros perjudicados, si lleva el vehículo a un Taller AXA Calidad, tendrá Bonus.

CRÉDITO BONUS

Si tiene más de 5 años de antigüedad y la máxima bonificación, en caso de siniestro le mantenemos su bonificación; incluso si usted es culpable (un siniestro culpable por año).

VALOR A NUEVO

En caso de robo, daños o incendio, durante los 2 primeros años (3 años en modalidad Vipcar), indemnizamos como si su vehículo fuera nuevo.

Ya esta aqui el Nuevo Dacia Sandero

Después de Logan y Logan Break, Dacia sigue ampliando en España su gama con la llegada del Sandero, un berlina bicuerpo de 5 puertas de generosas dimensiones. Dacia Sandero goza de las cualidades fundamentales de los vehículos de la gama Dacia: habitabilidad, capacidad de carga y robustez. Al igual que el resto de vehículos Dacia, Sandero ofrece una relación precio/prestaciones inigualable con un precio de entrada de 7.500 euros y una garantia de 3 años o 100.00 km. Y con 9.700 € ya se tiene un Sandero muy bien equipado.

Dacia Sandero ofrece una línea de diseño moderno que expresa dinamismo y robustez, incorpora una parte frontal con unas ópticas expresivas y modernas, presentando un lateral en forma de ola invertida. Su interior expresa seducción y calidad percibida a base de un nuevo salpicadero moderno y funcional. Perfil de paneles de puerta, empuñaduras y molduras de decoración contribuyen a conferir un grado de modernidad al habitáculo. Con un maletero de 320 litros, Dacia Sandero se va a convertir en un referente en el mundo de los compactos low cost. Dacia Sandero, además ofrece un nivel de prestaciones en cuanto a seguridad, de primer nivel. Vienen equipados con, entre otros elementos de seguridad, hasta 4 airbags, ABS 8.1 de última generación equipado asimismo con dispositivo de regulación de frenada electrónico y sistema de ayuda a la frenada de emergencia. Los nuevos Dacia Sandero, que se articulan en torno a tres niveles de equipamiento: Base, Ambiance y Laureate, llegan con los siguientes motores: dos de gasolina (1.4 75cv y 1.6 90cv) y dos diesel, de posterior lanzamiento (principios 2009) de 1.5 70cv y 85cv. Estos diesel, de excelentes resultados, serán además, ecológicos, emitiendo menos de 120 g/km. Entra en www.dacia-sandero.com y podrás ver todas sus cualidades.

La versión Coupé del Renault Laguna estará a la venta en el cuarto trimestre de 2008.

Con este nuevo modelo, serán -al menos- tres las carrocerías que tendrá el Laguna: cinco puertas, familiar (Grand Tour) y cupé. El cinco puertas está a la venta desde 21.100 €, mientras que el familiar lo está desde 23.100 €. Renault anticipó el aspecto del Laguna Coupé en el prototipo Laguna Coupé Concept, que destacaba por tener unos faros de diodos (en lugar de lámparas) y unas puertas con tiradores ocultos. Estos detalles no han pasado a la versión de producción. Como en el prototipo, las ventanillas laterales de las puertas no tienen marco. El diseño exterior del modelo de producción es casi idéntico al del prototipo y difiere bastante -fundamentalmente en la parte trasera- del de las otras versiones del Laguna. La parte trasera del Laguna Coupé tiene dos pilotos de diseño ancho y estilizado que están formados por leds luminosos de color rojo. Las medidas del Laguna Coupé son: 4,64 m de largo, 1,83 m de ancho y 1,40 m de alto, con una distancia entre ejes de 2,69 m. Es decir, es más corto, más ancho y más bajo que un Renault Laguna normal. La distancia entre ejes es también menor en el Coupé.

Tiene un motor Diesel V6 dCi con 235 CV y un par motor máximo de 450 Nm desarrollado conjuntamente con Nissan; es una variante del motor que tiene el prototipo (265 CV). También estará disponible un motor 3,5 l V6 de gasolina con 240 CV y un par motor de 330 Nm. Renault asegura que con estos motores el Laguna Coupé tarda menos de 7 s en pasar de 0 a 100 km/h. Más adelante también llevará motores de 2,0 l de gasolina y Diesel. La versión Diesel podrá tener una caja de cambios automática de 6 velocidades (denominada AJ0). El Coupé puede estar equipado con llantas de 17 o 18 pulgadas y tiene el sistema de dirección en las ruedas traseras que lleva el Laguna GT.

Renault no tenía un coupé de estas características desde que retiró del mercado al Fuego, en 1987. El Alpine A310 era un coupé de motor trasero que no tenía elementos del bastidor en común con una berlina.

LOUIS RENAULT, UN HOMBRE DE HIERRO

El sólo apellido nos da la pista certera de que hablamos de uno de los pioneros de la industria automovilística en el mundo. En efecto, Louis Renault, nacido en París en 1877, fue el fundador de la sociedad que hasta el día de hoy lleva su apellido. Louis crea su primer auto en 1898 y un año después funda, con ayuda de sus hermanos, la fábrica Renault Frères que conoció en poco tiempo el éxito y desarrolla y diversifica la producción. Durante la primera guerra mundial, la empresa Renault ya produce el Renault FT y continúa obteniendo buenos resultados. Sin embargo, aunque la vida empresarial era excelente, el señor Louis Renault fue acusado de haber colaborado con los fuerzas de ocupación alemanas y cuando muere la empresa cambia de rumbo. Pero en el origen de Renault, empresa automotriz que hoy se conoce en el mundo entero, se encuentra la pasión, colaboracionista o no, de Louis Renault, tercer hijo de un comerciante de telas y botones, que dedicaba tiempo completo a diseñar y crear. Esa fue la primera gran influencia que Louis recibió y lo hizo interesarse a todo aquello que manifestara un movimiento. Billancourt vio nacer y crecer a este hombre que se sintió seducido por el descubrimiento de las máquinas que marchaban a vapor. Fascinado por la magia que envolvía el siglo de la ilustración Renault dibuja una caja de 3 velocidades, con relación directa a las ruedas. Esta nueva invención mejora el rendimiento mecánico y aminora los ruidos provocados por el efecto de la transmisión. Marcel y Fernand, hermanos de Louis se unen a éste último para fundar "Renault Frères", o "Renault Hermanos", en donde Louis será un empleado más y ganará 500 francos por mes. Pero los entusiastas hermanos Renault trabajaban juntos y compran una vieja bodega ubicada en la calle llamada entonces Point du Jour, con el número 139. Junto con unos 6 o 7 amigos se lanzan a construir el auto que Louis ha mejorado con la nueva caja de velocidades. Para vender sus autos organizan las primeras carreras de autos en la historia. Continúan mejorando las máquinas y los hermanos logran imponerse en el mercado, con modelos poderosos y provocando la admiración en las carreras de París-Bordeaux, París-Berlín, París-Vienne. Mientras, las ventas suben y venden en 1898 unos 70 autos; en 1900 venden 179 y para 1902 unos 500. Ya para 1903 venden nada menos que 948. En la fábrica ya trabajan para entonces unos 600 obreros y Marcel compra pequeños terrenos que hay alrededor del suyo, con el fin de crecer. Marcel muere en pleno desarrollo de la empresa Renault en un accidente en Bordeaux. Ahora quedaban sólo Louis y Fernand a cargo de todo. Sin embargo, enfermo y cansado, Fernand prefiere dejar el sueño de los tres en manos de Louis. Así que decide retirarse en 1908 y muere solo un año después. Empieza entonces una etapa para Louis solo, y pronto su creatividad, empeño y ambición, brillarían con bandera propia

Gracias a todos los clientes, proveedores y colaboradores !!!!

Celebramos por segundo año consecutivo el Renault Global Quality Award 2007, premio que se otorga a los mejores concesionarios del mundo por sus excelentes resultados de calidad. El galardón ha sido entregado recientemente en París por el Presidente Director General del Grupo Renault, Carlos Goshn, el cual reconoce la excelencia de nuestro servicio.

Tal y como sucedió también en la edición anterior Jose Ginestar, Director General del Grupo, ha recogido el galardón en París de manos de Carlos Goshn, Presidente Director General del grupo Renault, en una gala en reconocimiento a la excelencia del servicio prestado a los clientes durante el pasado año.

La obtención de este premio supone un reconocimiento a un esfuerzo que venimos realizando desde hace varios años para cambiar la cultura de todos los integrantes de Ginestar enfocada a la atención y servicio al cliente.

Gracias a todos los clientes, proveedores y colaboradores !!!!

Dolores de cabeza, de espalda, nauseas, dolores musculares: los amortiguadores pueden ser la causa.

El triángulo de seguridad de su vehículo (amortiguadores, sistema de frenado y los neumáticos) son elementos de desgaste interrelacionados, de su estado depende la respuesta del coche en carretera y el correcto funcionamiento e los sistemas electrónicos de segurdidad activa como ABS, EBV, SAFE, ASR y ESP.

El sistema de suspensión de un vehículo se encarga de controlar el comportamiento de los neumáticos en contacto con la carretera. Los amortiguadores son elementos de seguridad esenciales, proporcionan seguridad, estabilidad y confort durante la conducción, al tratar de anular todas las oscilaciones horizontales y verticales del automóvil.

Los amortiguadores son piezas de desgaste, pierden sus prestaciones progresivamente, por lo tanto su deterioro es difícilmente observable por el conductor habitual.

El largo camino hacía el hidrógeno

Que algún día recorran nuestras calles y carreteras vehículos no contaminantes parece una utopía lejana, deseable por usuarios y constructores. Renault comparte esta aspiración y trabaja sin descanso para conseguirlo. Los motores propulsados por una pila de combustible, que funciona con hidrógeno, no producen contaminantes ni CO2 a nivel del propio vehículo. Sin embargo, al no existir el hidrógeno de manera aislada en la naturaleza, es necesario crearlo a partir de moléculas, lo que exige mucha energía. Si esa energía es de origen nuclear o hidráulico, el balance global -del pozo a la rueda- es favorable. Por el contrario, si ésta proviene de una central térmica de petróleo o carbón, el balance se degrada y es inferior al de un vehículo térmico clásico. Ése es el reto de Renault, conseguir un balance favorable que permita en un futuro comercializar vehículos competitivos a precio de calle, no contaminantes. En la década de los 90, comenzaron las primeras investigaciones exploratorias sobre la Pila de Combustible, que concluyeron con la realización de un demostrador. A partir del año 2000, el proyecto, que recibió el nombre de PDC (Proyecto de Pila de Combustible) franqueó una nueva etapa en la que se fijó como objetivo desarrollar y comercializar un vehículo de serie a largo plazo. Este vehículo (del tamaño de un Scénic) no debe exceder en sus emisiones de CO2 los 100 gramos por kilómetro (normalmente oscila entre 135 y 205g/km) y por otro lado, es necesario que el coste de su construcción (pila, reformador, etc.) no sobrepase en 2010 los 3400. Con estos objetivos, Renault inició la denominada “fase cero” para comprobar si estos objetivos eran factibles. En vista de los resultados positivos, empezó a trabajar para conseguirlos.

El espiritu de un marca

Renault siempre ha sido una marca pionera que ha evolucionado en consonancia con los tiempos. Como marca, Renault ha logrado un gran prestigio desde su fundación en 1898 gracias a una continua innovación tecnológica, a una amplia gama de productos y a sus éxitos en la pista. El desarrollo de Renault puede dividirse en cuatro fases principales que se corresponden con los cambios en el comportamiento del consumidor a lo largo del curso del siglo XX. Desde 1898 hasta 1944, Renault se muestra como una marca innovadora que se dirige a las clases sociales más altas. En el periodo de 1945 - 1985, Renault se convierte en una compañía y marca nacionalizada, fabricando coches para todos que se transmitía a través de su máxima: "Los coches son para vivir la vida". Con esta idea base, Renault introduce "coches para satisfacer todos los gustos" hasta el año 2000, en el que Renault introduce una nueva marca de identidad haciendo hincapié en el ámbito de la seguridad en la que se muestra desde sus orígenes como referencia. El 9 de febrero de 2006, Carlos Ghosn, presidente de Renault anuncia el Renault Contrat 2009 con el que la marca pretende seguir innovando con planes tan ambiciosos como convertirse en una de las marcas que menos contaminen del mundo entre otras cosas.

Renault Koleos, un crossover 4x4 para la evasión

Renault presenta su primer Crossover 4x4: Koleos. Diseñado para la evasión, Renault Koleos es un vehículo fácil de utilizar, confortable y que se aprovecha de unas capacidades reales de utilización off-road. Su línea distinta y expresiva combina los códigos estéticos de un 4x4 con una línea dinámica transportada al universo de las berlinas. Concebido como un polivalente, Renault Koleos procura la misma serenidad en el medio urbano, carretera o autopista y utilización off-road. Dispone para ello de una base rodante de transmisión integral desarrollada en el marco de la Alianza. El modo de transmisión 4x2 o 4x4 está gestionado automáticamente por el sistema “todo modo 4x4-i” inaugurado por Nissan en el nuevo X-Trail. Asimismo, es posible seleccionar los modos 4x2 o 4x4 de manera manual. Renault Koleos, que dispondrá de una garantía de 3 años o 150.000 kms en Europa, al igual que el resto de los vehículos de la gama alta de Renault, se fabrica en la factoría ultra moderna de Busan en Corea. Koleos es el primer vehículo Renault cuya industrialización ha sido confiada a Renault Samsung Motors, filial al 80,1% de Renault.

Bienvenidos a ginestar.com

En paralelo a este blog, nace ginestar.com

http://www.ginestar.com/ es la web de la actividad de concesionarios Renault-Dacia. Tendrás información de los inicios de la empresa y de su evolución. Tambien conoceras ofertas muy atractivas para la adquisición de un vehículo nuevo Renault o Dacía. Podras acceder a la sala de prensa y conocer que opinan de nosotros. Financiar tu compra o que seguro obligatorio es el más adecuado son otros temas que podrá visitar en nuestra web.

Tambien podras acceder a http://www.rentspain.com/ y http://www.travelcarworld.com/: Elija su destino de vacaciones; con que vehículo moverse ,y reserve on-line a precios super competitivos.

Bienvenido a ginestar.com