Consejos para una conducción eficiente desde CEA

El Club de Automovilistas CEA quiere ofrecer a todos los automovilistas una serie de recomendaciones para hacer la conducción diaria lo más barata posible, así como reduciendo las emisiones de CO2 y realizando una conducción más segura y con más confort.

1. Arranque y puesta en marcha:

• Arrancar el motor sin pisar el acelerador. En los motores de gasolina iniciar la marcha inmediatamente después del arranque. En los motores diesel, esperar unos segundos antes de comenzar la marcha.

2. Primera marcha:

• Usarla sólo para el inicio de la marcha; cambiar a 2ª a los 2 segundos o 6 metros aproximadamente.

3. Aceleración y cambios de marchas:

• Según las revoluciones: En los motores de gasolina: entre las 2.000 y 2.500 r/min En los motores diesel: entre las 1.500 y 2.000 r/min
• Según la velocidad: o a 2ª marcha: a los 2 segundos o 6m o a 3ª marcha: a partir de unos 30 km/h o a 4ª marcha: a partir de unos 40 km/h o a 5ª marcha: por encima de unos 50 km/h
• Acelere tras la realización del cambio.

4. Utilización de las marchas:

• Circular lo más posible en las marchas más largas y a bajas revoluciones.
• En ciudad, siempre que sea posible, utilizar la 4ª y 5ª marcha.

5. Velocidad de circulación:

• Mantenerla lo más uniforme posible; buscar fluidez en la circulación, evitando los frenazos, aceleraciones y cambios de marchas innecesarios.
• Moderarla: el consumo de carburante aumenta en función de la velocidad elevada al cuadrado. Un aumento de velocidad del 20% (pasar por ejemplo de 100 a 120 km/h), significa un aumento del 44% en el consumo (de 8l/100 km a 11,5l/100 km).

6. Deceleración:

• Levantar el pie del acelerador y dejar rodar el vehículo con la marcha engranada en ese instante.
• Frenar de forma suave con el pedal del freno. Reducir de marcha lo más tarde posible, con especial atención en las bajadas.

7. Detención:

• Siempre que la velocidad y el espacio lo permitan, detener el coche sin reducir previamente de marcha.

8. Paradas:

• En paradas prolongadas (por encima de 60 segundos), es recomendable apagar el motor.

9. Anticipación y previsión:

• Conducir siempre con una adecuada distancia de seguridad y un amplio campo de visión que permita ver 2 ó 3 vehículos por delante.
• En el momento en que se detecte un obstáculo o una reducción de la velocidad de circulación en la vía, levantar el pie del acelerador para anticipar las siguientes maniobras.

10. Seguridad:

• En la mayoría de las situaciones, aplicar las reglas de la conducción eficiente contribuye al aumento de la seguridad vial.
• Pero obviamente existen circunstancias que requieren acciones específicas distintas, para que la seguridad no se vea afectada.

Además ¡Circulando en cualquier marcha, sin pisar el acelerador, y por encima de 1.500 r/min, o unos 20 km/h, el consumo es nulo!

Continue en http://www.cea-online.es/area_tecnica/conduccion_eficiente.asp

Un coche eléctrico

Electric Cars Now! es un proyecto finlandés que promueve la transformación de los tradicionales coches a motor de explosión en coches eléctricos. Esperan tener listo su primer vehículo un Toyota Corolla antes de final de año y compartir esta experiencia con toda la comunidad interesada en iniciar sus propios proyectos.

La plataforma no convierte directamente los coches, transfiere dinero o componentes, se encargará de producir el diseño del prototipo y de diseñar una interface web que pueda ser utilizada por los compradores para comprar un Corolla, los componentes electricos necesarios, y seleccionar un taller que haga el trabajo de conversión. La idea es crear un mercado para la conversión de vehículos eléctricos combinando el poder de compra de un gran número de compradores y externalizar la manufactura de los mismo a diferentes talleres interesados. En su configuración standard, el Totota convertido tendrá una autonomía de 150Km y una velocidad punta de unos 130km/h y ya planean una segunda versión con una autonomía de 300km. El precio standard para la conversión de un coche similar de unos 3 años de antiguedad es de 25.000€, aumentando el precio hasta 32.500€ en el caso de la segunda versión con más autonomía. Actualmente ya están estudiando candidatos a ser los proveedores del proyecto, como Brusa Motors fabricante de componentes electrónicos y FEVT (Finnish Electric Vehicle Technologies) que manufactura baterías de Ion-Litio. Para la configuración básica el motor y las baterías pesarán y ocuparán aproximadamente lo mismo que un motor de explosión convencional. Para reducir el el tiempo requerido para la conversión, la mayoría de los componentes del vehículo será integrado en un módulo que encaja en los puntos de fijación ya existentes, por lo que no tendrá que replantearse el reparto de pesos del vehículo convertido.

Tom Tom One 3 Edition

TomTom One 3 Edition: un navegador completo y asequibleCon la tecnología TomTom Map Share el usuario puede compartir mejoras para el navegador a través de Tom Tom Home, que es la aplicación de software gratuito de la empresa. Para esta nueva edición, la intención de la compañía holandesa es seguir aportando información útil al conductor y hacerlo de una manera que no distraiga de la función principal que es conducir. Para ello el nuevo dispositivo incorpora una pantalla táctil que hace más simple su manejo. Además, se sigue mejorando la información cartográfica con la inclusión de mapas más detallados a través de la tecnología TomTom Map Share, en la que se adjuntan los mapas con las últimas actualizaciones. Este sistema también permite al usuario compartir mejoras diariamente a través de TomTom HOME, que es la aplicación de software gratuito de TomTom. El TomTom One 3 pone un gran énfasis en cuestión de seguridad y en este sentido ofrece funciones como información para la asistencia en carretera, hospitales cercanos, mantenimiento del coche, alertas sobre cámaras de seguridad fijas e incluso unas breves nociones de primeros auxilios. El director ejecutivo de la compañía, Harold Goddijn, explicó que el nuevo TomTom One 3 Edition "es la respuesta para aquellos conductores que quieren un dispositivo de navegación portátil fácil de usar, que incluya los mapas y las tecnologías más avanzados y que sea asequible".

Además de las funciones ya descritas, este dispositivo da la opción de sumar más extras como la antena de tráfico RDS-TMC, que sirve para obtener información actualizada sobre el estado del tráfico, voces de navegación especiales o puntos de interés, cargador doméstico USB, etc.

Renault y Elf una colaboración ya antigua.

La colaboración técnica ha permitido el desarrollo de las gamas de los nuevos productos que ELF ha puesto en el mercado. La colaboración industrial se traduce sobre todo por el suministro de aceites para equipos de origen, en las cadenas de montaje del constructor, además de innovaciones como el llenado "de por vida" de las cajas de cambios. Por último, la colaboración se expresa mediante la preconización de los productos ELF para todos los vehículos de Renault. Este acuerdo de preconización ha sido nuevamente ampliado en noviembre de 2005. La competición automovilística es la salida natural para la cooperación entre un constructor y un petrolero. Permite poner a punto, en el terreno y en condiciones extremas, tanto las mecánicas como los productos. La Fórmula 1, principalmente, representa un extraordinario banco de pruebas para la resistencia al desgaste, así como para la protección térmica de los motores a muy altas temperaturas, la reducción de las fricciones internas... Hoy en día, productos como ELF Solaris RNX 5W-30 - diseñado para la optimización del funcionamiento de los sistemas de postratamiento (Filtro de Partículas)- o ELF Evolution SXR 5W30 - pensado para ahorrar carburante y respetar el Medio ambiente - o aun ELF Excellium LDX 5W40 - para la protección del motor y la optimización de las prestaciones - hacen posible que el gran público pueda disfrutar directamente de la experiencia adquirida en los circuitos y de las innovaciones que la alta competición engendra. La marca ELF acompaña fielmente a Renault desde que, en 1977, ésta dio sus primeros pasos en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1, y en cuyo camino ambas han cosechado 5 títulos de Campeón del Mundo de constructores. En la temporada 2005, los monoplazas pilotados por Giancarlo Fisichella y Fernando Alonso siguen luciendo los colores de ELF. Los lubricantes ELF y los vehículos Renault se comercializan en más de 100 países. Para permitirle al constructor francés el desarrollo de una logística efectiva y competitiva, la marca ELF apoya su desarrollo en varias decenas de unidades de producción repartidas por toda Europa, pero también en África, en Oriente Medio, en Asia y en América Latina.

MICHELIN Energy Saver, distinguido por el TÜV SÜD Automotive por su seguridad de frenado sobre suelo mojado y por su ahorro de carburante.

Probado sobre suelo mojado, el nuevo MICHELIN Energy Saver proporciona una de las distancias de frenado más cortas del mercado, permitiendo al mismo tiempo el mayor ahorro de combustible. Esto es lo que resulta de las pruebas realizadas por el TÜV SÜD Automotive en los meses de abril y mayo del 2008. El organismo alemán realizó el análisis de frenado en tres dimensiones diferentes de neumáticos1, elegidas entre las más vendidas en Europa, que adquirió en el mercado. Las pruebas comparativas revelan que MICHELIN Energy Saver frena sobre suelo mojado, es decir, en situación de adherencia precaria, en distancias mejores o comparables1 a las de sus seis principales competidores de grandes marcas (prueba de frenado pasando de 80 km/h a 20 km/h). Al mismo tiempo, y garantizando una perfecta seguridad, MICHELIN Energy Saver es el neumático que ofrece una mayor reducción en el consumo de combustible. Según las pruebas realizadas por TÜV SÜD Automotive, MICHELIN Energy Saver ahorra 0,2 litros de combustible cada 100 kilómetros2 como consecuencia de una resistencia al rodamiento inferior en casi un 20% a la que ofrecen sus competidores directos1. Este ahorro de combustible se traduce también en un ahorro de cerca de 125 euros sobre la duración media de la vida útil de los neumáticos3. El examen del TÜV SÜD Automotive da prueba del equilibrio de los resultados de la nueva gama Michelin Energy Saver. La seguridad y el ahorro de combustible se encuentran combinados al más alto nivel. A este balance es necesario añadir la longevidad del MICHELIN Energy Saver que, según un primer estudio del TÜV SÜD Automotive realizado en 2007, permite efectuar por término medio un 40% más de kilómetros que sus principales competidores4. Es ahí donde residen el corazón y la fuerza de la innovación Michelin. Estos resultados son fruto de inversiones sin precedente en materia de Investigación y Desarrollo. El Grupo Michelin dedica anualmente cerca de 600 millones de euros a su Centro de Tecnologías.

Michelin con la Primera Semana de la Seguridad Vial

¿Estás conduciendo?, ¡Pues… mira hacia adelante! ¿Que ves? ¿A qué distancia? Si está muy cerca, ¡cuidado!... Vete frenando despacio y no olvides mirar también los retrovisores. ¿Hay algo a tu costado? ¿Y en el “ángulo ciego” de los retrovisores? Bueno… ¡Bienvenido a la Primera Semana Mundial de las Naciones Unidas sobre la Seguridad Vial!, en la que estaré contigo, conductora o conductor preocupado por los altos índices de accidentes en las calles y en las carreteras. Muchos de esos accidentes ocurren porque algunos conductores no se mantienen a una distancia segura del coche o de la moto que va delante y, al llevar una velocidad inadecuada, no consiguen evitar la colisión, el alcance.El Comisariado Europeo del Automóvil – CEA- es muy claro en este tema: “La norma establece que todo vehículo que circule detrás de otro habrá de hacerlo a una distancia que le permita detenerse en caso de frenazo brusco, sin colisionar con él, teniendo en cuenta especialmente la velocidad, las condiciones de frenado y la adherencia. De igual modo, la distancia que les separe en caso de adelantamiento, deberá ser tal que permita al que a su vez le siga adelantar con total seguridad. En cualquier caso, la distancia de seguridad deberá adecuarse a las condiciones de la vía y a las condiciones climatológicas, las cuales determinarán la distancia aconsejable para circular con total seguridad”. ¿Está muy claro, verdad? Además hay otros factores igualmente importantes. El neumático, por ejemplo, es el único punto de unión entre el vehículo y el suelo. Si no está en condiciones y con la presión adecuada, puede comprometer peligrosamente el mantenimiento de esa distancia de seguridad a la que se refieren nuestros amigos del CEA. Lo importante es que recuerdes que en una calle o en una carretera, puedes sufrir un alcance con otro vehículos, sea un coche, una moto, una bicicleta… o una persona. Antes de pisar el acelerador o el freno tienes que asegurarte de que no hay vehículos excesivamente cerca, sea delante o detrás; y no te olvides de tener en cuenta las condiciones climáticas y el estado de tus neumáticos, porque es probable que te dificulten el control del vehículo.

Michelin y la Fundación Mapfre lanzan un blog sobre Seguridad Vial

El pasado 12 de septiembre, Michelin y la Fundación Mapfre han lanzado un nuevo blog temático que, bajo el título “Circula Seguro”, trata de recoger las noticias más importantes relacionadas con la seguridad vial. Esta iniciativa, que se inscribe en una larga trayectoria de actuación conjunta de ambas empresas, reafirma su preocupación por la seguridad en carretera y pone a disposición de los internautas un espacio de información y participación en el que mantenerse informado y en el que poder conversar sobre las novedades de este tema candente de la seguridad vial.

Compromisos Auto AXA Seguro Todo Riesgo

Presentemos las ventajas de contratar un Seguro automóvil en modalidad Todo Riesgo con la compañía AXA.

VEHICULO DE SUSTITUCIÓN

Para un turismo de uso particular, si contrata Todo Riesgo, le proporcionamos un vehículo de sustitución (máximo 7 días en Dinamicar) en caso de robo o accidente cuando el suyo presente daños inmovilizantes reparados en Taller AXA Calidad. Con Vipcar dispone de vehículo de sustitución con un máximo de 15 días e incluso si ha tenido avería o accidente a más de 100 km de su domicilio.

ASISTENCIA EN CARRETERA

Si la grúa tarda más de 60 minutos le compensamos con 60 euros.

CRÉDITO FRANQUICIA

Si contrata Todo Riesgo con franquicia, durante el primer año y en el primer siniestro, le regalamos la franquicia.

MANTENIMIENTO DE LA BONIFICACIÓN

En caso de siniestro sin tercero perjudicado. Y además, en caso de siniestro de daños sin terceros perjudicados, si lleva el vehículo a un Taller AXA Calidad, tendrá Bonus.

CRÉDITO BONUS

Si tiene más de 5 años de antigüedad y la máxima bonificación, en caso de siniestro le mantenemos su bonificación; incluso si usted es culpable (un siniestro culpable por año).

VALOR A NUEVO

En caso de robo, daños o incendio, durante los 2 primeros años (3 años en modalidad Vipcar), indemnizamos como si su vehículo fuera nuevo.

Ya esta aqui el Nuevo Dacia Sandero

Después de Logan y Logan Break, Dacia sigue ampliando en España su gama con la llegada del Sandero, un berlina bicuerpo de 5 puertas de generosas dimensiones. Dacia Sandero goza de las cualidades fundamentales de los vehículos de la gama Dacia: habitabilidad, capacidad de carga y robustez. Al igual que el resto de vehículos Dacia, Sandero ofrece una relación precio/prestaciones inigualable con un precio de entrada de 7.500 euros y una garantia de 3 años o 100.00 km. Y con 9.700 € ya se tiene un Sandero muy bien equipado.

Dacia Sandero ofrece una línea de diseño moderno que expresa dinamismo y robustez, incorpora una parte frontal con unas ópticas expresivas y modernas, presentando un lateral en forma de ola invertida. Su interior expresa seducción y calidad percibida a base de un nuevo salpicadero moderno y funcional. Perfil de paneles de puerta, empuñaduras y molduras de decoración contribuyen a conferir un grado de modernidad al habitáculo. Con un maletero de 320 litros, Dacia Sandero se va a convertir en un referente en el mundo de los compactos low cost. Dacia Sandero, además ofrece un nivel de prestaciones en cuanto a seguridad, de primer nivel. Vienen equipados con, entre otros elementos de seguridad, hasta 4 airbags, ABS 8.1 de última generación equipado asimismo con dispositivo de regulación de frenada electrónico y sistema de ayuda a la frenada de emergencia. Los nuevos Dacia Sandero, que se articulan en torno a tres niveles de equipamiento: Base, Ambiance y Laureate, llegan con los siguientes motores: dos de gasolina (1.4 75cv y 1.6 90cv) y dos diesel, de posterior lanzamiento (principios 2009) de 1.5 70cv y 85cv. Estos diesel, de excelentes resultados, serán además, ecológicos, emitiendo menos de 120 g/km. Entra en www.dacia-sandero.com y podrás ver todas sus cualidades.